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行業(yè)新聞
巢馬城際鐵路江北段重點控制工程隧道順利進洞
2月23日，由中鐵四局承建的巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路大曹山1#隧道、2#隧道順利進洞，標志著巢馬城際鐵路江北段隧道主體工程正式施工。
據(jù)了解，巢馬城際鐵路是一條連接安徽省合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——滬漢蓉鐵路運輸通道合肥至上海間又一快速客運通道的重要組成部分，正線全長61公里，其中江北段新建正線約47公里，沿線隧道眾多，橋隧占比達75%。全長達2330米的大曹山二#隧道為江北段控制性工程。
施工人員在巢馬城際鐵路大曹山2#隧道進行施工作業(yè)。
位于安徽省馬鞍山市含山縣的巢馬城際鐵路大曹山1#隧道全長1140米，大曹山2#隧道全長2330米。隧道進口段主要位于粉質(zhì)黏土及角礫土中，圍巖穩(wěn)定性差、易變形，施工難度大，安全風險高。為確保隧道順利進洞，建設(shè)者們從施工組織、資源配置、工期編排及技術(shù)研討等多方面提前策劃，克服地質(zhì)條件復雜等困難，嚴格編制專項施工方案，快速有序組織資源進場、洞口截排水、管棚施工、邊仰坡防護等進洞前的所有準備工作，確保了此次進洞施工有序進行。
據(jù)介紹，巢馬城際鐵路全線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計5座車站，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站，巢湖東、馬鞍山東等2座車站為既有車站。該鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
