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大瑞鐵路漾濞1號(hào)隧道貫通 隧道逃生管
大瑞鐵路漾濞1號(hào)隧道貫通 隧道逃生管
中新網(wǎng)大理11月7日電，記者7日從中國鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，近日，經(jīng)過中鐵八局集團(tuán)公司建設(shè)者的不懈努力，大理至瑞麗鐵路漾濞1號(hào)隧道順利貫通，該隧道位于云南省大理州漾濞縣境內(nèi)，全長3934米。
漾濞1號(hào)隧道處在蒼山西坡半山腰，橫向沖溝發(fā)育，地面橫坡變化較大，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地下水異常豐富，地?zé)岫螝鉁剌^高，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度極大。
參建單位結(jié)合地形條件采用橫洞進(jìn)正洞后單口掘進(jìn)的方式開挖隧道，按照“早預(yù)報(bào)、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、勤測量、早封閉、快襯砌”的原則組織施工，在確保工程質(zhì)量安全的前提上，提前實(shí)現(xiàn)隧道貫通目標(biāo)。
瑞鐵路東起昆楚大鐵路大理站，西至中緬邊境城市瑞麗，線路全長約330公里，是我國西南進(jìn)出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分，也是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的工程。建成后，將對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中國與東南亞南亞國家的交流合作意義。
超高分子逃生管道具有以下特點(diǎn)：
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量（250以上）決定了其摩擦系數(shù)小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內(nèi)壁光滑不會(huì)造成二次傷害，不宜結(jié)垢，長期放置安全衛(wèi)生。
2、超強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和高抗沖擊性 超高分子量聚輸送管道的抗拉強(qiáng)度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時(shí)它的抗環(huán)境應(yīng)力開裂能力是PE100的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優(yōu)良的耐化學(xué)性，除強(qiáng)氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能適應(yīng)各種腐蝕性介質(zhì)，物理性能基本沒有任何改變。
4、耐低溫性 耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時(shí)基本不變。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時(shí)添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。
6、重量輕、安裝方便 管道單位管長比重僅為鋼管重量的八分之一，使裝卸、運(yùn)輸、安裝更為方便。
超高分子逃生管道對(duì)管材的要求
超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用鏈條臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。
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