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行業(yè)新聞
渝湘復(fù)線高速公路關(guān)鍵控制性工程武隆隧道雙幅貫通
記者11月6日從重慶高速集團(tuán)獲悉，渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一武隆隧道雙幅順利貫通。
▲貫通現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖
武隆隧道長(zhǎng)6620米，進(jìn)口位于武隆區(qū)羊角鎮(zhèn)永隆村附近，出口位于武隆城區(qū)南側(cè)長(zhǎng)頭河西側(cè)斜坡中上部，隧道洞身間距40米，隧道最大埋深730米左右，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，是渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，也是渝湘復(fù)線高速公路武隆境內(nèi)最長(zhǎng)隧道。
該隧道地處高山峽谷中，地勢(shì)陡峭，出口處坡度達(dá)75度左右，高差達(dá)190米。該隧道整體穿越喀斯特地貌，地質(zhì)復(fù)雜，四級(jí)、五級(jí)圍巖占比60%以上，巖溶發(fā)育。
面臨重重困難怎么辦？據(jù)了解，該隧道采用雙向?qū)Υ虼胧?，進(jìn)口處采用管棚加護(hù)拱進(jìn)洞，出口端則搭建鋼平臺(tái)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)洞。
該隧道在施工過程中，采用了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，降本增效。如，該隧道引入“一橋三機(jī)六臺(tái)車”全套機(jī)械化作業(yè)模式，解決勞動(dòng)強(qiáng)度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、工作效率低和作業(yè)環(huán)境差等傳統(tǒng)山嶺隧道施工的痛點(diǎn)難點(diǎn)，取得了顯著的成效。
又如，該隧道引進(jìn)高精度“北斗”邊仰坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡24小時(shí)全天候自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，具有自動(dòng)化程度高、抗干擾性強(qiáng)、全過程的邊坡監(jiān)測(cè)，并與安監(jiān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，提升重大風(fēng)險(xiǎn)處置的智能化水平，能有效提升隧道施工的“技防”水平。
再如，該隧道引進(jìn)三維激光掃描技術(shù)，對(duì)隧道開挖、初支、二襯效果進(jìn)行全面掃描，與設(shè)計(jì)圖開展自動(dòng)分析、結(jié)果評(píng)價(jià)，有效糾偏超欠挖，提高建造品質(zhì)。
據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成，建設(shè)周期6年，平均橋隧比80%。項(xiàng)目建成通車后，重慶中心城區(qū)前往酉陽比目前縮短里程47.8公里，中心城區(qū)到貴州沿河方向縮短里程79公里，有效緩解渝湘高速公路擁堵狀況，對(duì)進(jìn)一步開發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有深遠(yuǎn)意義。
